本报记者 陈靖斌 广州报道 2025年2月10日晚，比亚迪董事长王传福在智能化策略宣布会上发布，公司将为全系车型装备高阶智驾体系“天神之眼”，涵盖21款售价从6.98万元到24.98万元的车型。别的，他初次提出了“智驾平权”理念，夸大高阶智能驾驶将成为全部花费者的尺度设置。他还猜测“2025年将成为全平易近智驾元年”，并预言3年内，高阶智驾技巧将像保险带一样，成为全部车型的标配。 这一发布无疑为智能驾驶行业注入了强盛的信念。就在比亚迪发布行将宣布“天神之眼”高阶智驾体系的多少天前（2月6日），比亚迪股价便迎来微弱反弹，当日股价涨停，并动员包含宇瞳光学、灵通电气、联创电子等在内的多只相干股票也随之涨停。这一景象反应市场对照亚迪推动智能驾驶技巧的高度存眷与等待。 少数机构以为，比亚迪这一策略举动将明显减速智能驾驶技巧的遍及，迫使其余车企减速规划智驾技巧的落地。这象征着“全平易近智驾”时期的到来将弗成防止，并为激光雷达、域把持器等智能驾驶零部件供给商带来可不雅的市场增量。 国际智能运载科技协会秘书长张翔向《中国运营报》记者表现，“天神之眼”宣布后，将对其余汽车品牌发生宏大打击。现在，中国市场中年夜局部品牌跟车型还不实现都会NOA（都会导航帮助驾驶）跟高速NOA（高速导航帮助驾驶）功效，而比亚迪的“天神之眼”曾经在这一范畴当先。跟着该体系在王朝跟大陆系列车型上的搭载，将来花费者购置车辆时，都会NOA跟高速NOA功效将成为新的标配，车企也将不得不在这方面加年夜投入。 “天神之眼”扰动A股 跟着比亚迪发布片面开启“智驾元年”，智能驾驶工业链无望迎来全新的开展机会。 2025年，智能驾驶的遍及无望成为主流。2月10日，王传福在宣布会上发布，比亚迪全系车型将装备“天神之眼”高阶智能驾驶体系，涵盖了包含汉、唐、宋、海豹、海狮、海豚、海鸥等多个车型，从10万元以下到20万元以上的差别价位区间都有所笼罩。 “天神之眼”高阶智能驾驶体系推出了三个版本：A版为高阶智驾三激光版，重要搭载于仰视品牌；B版为高阶智驾激光版，重要搭载于腾势跟比亚迪品牌；C版为高阶智驾三目版，专为比亚迪品牌车型计划。 王传福猜测，2025年将成为“全平易近智驾的元年”，并夸大：“将来2—3年，高阶智能驾驶将成为与保险带跟保险气囊一样的基本设置。”他进一步表现，“到当时，不高阶智能驾驶的汽车将变得越来越少。” 在王传福看来，遍及智能驾驶的最年夜阻碍依然是昂扬的价钱。从前，智能驾驶体系的车型平日售价在20万元以上，招致很多花费者无奈享用这一技巧。2024年，中国市场中仅有不到10%的车辆搭载高阶智能驾驶体系，而70%的花费者购置的车辆价钱低于20万元，这使得年夜少数花费者无奈打仗到智能驾驶技巧。为处理这一成绩，比亚迪提出全平易近智驾策略，旨在减速智能驾驶的遍及，实现高阶智能驾驶技巧的全笼罩。 此次“天神之眼”高阶智能驾驶体系的宣布，无疑为比亚迪在智能驾驶市场带来强盛的竞争上风。王传福指出，比亚迪在智能驾驶范畴的技巧上风起源于其宏大的市场份额。他表现：“假如一辆车的数据是一滴水，那么比亚迪则领有一片大陆。”这一上风源于比亚迪的市场范围为其AI体系的练习供给了强盛的支持。 比亚迪此前发布将在人工智能跟汽车智能技巧范畴投资约1000亿元，且现在已有超越5000名工程师努力于相干技巧的研发。比亚迪还与中国始创公司DeepSeek配合，开辟进步的人工智能模子，为将来的智能驾驶技巧供给更多支撑。 比亚迪“天神之眼”的宣布也带起了智能驾驶板块的热度。在2025年2月6日比亚迪发布推出“天神之眼”高阶智能驾驶体系的新闻后，相干的智驾观点股在A股市场掀起了微弱的涨停潮，成为近期市场的核心。停止2月14日，比亚迪的股价收盘于356.05元/股，在7个买卖日内涨幅到达25.9%。 与此同时，其余比亚迪智驾观点股如联创电子也呈现持续4个涨停板，创下近一年来的新高，德赛西威、宇瞳光学等个股也表示出显明的异动。 汽车行业将减速“洗牌” 跟着比亚迪推出“天神之眼”高阶智驾体系，低端车型也开端搭载L2+级其余高等驾驶帮助体系（ADAS），这无疑对以智能驾驶为卖点的浩繁车型形成宏大挑衅。特殊是在智能驾驶日益成为花费者存眷核心的明天，比亚迪这一举动标记着高阶智驾技巧进入更普遍的市场，乃至开端影响到10万元以下的经济型车型，攻破了传统车型与智能驾驶之间的价钱壁垒。 自2024年2月10日比亚迪正式宣布“天神之眼”体系以来，竞争敌手的股市表示随之承压。小鹏汽车在喷鼻港股市的股价在宣布后的第二世界跌9%；蔚来也未能幸免，其在喷鼻港上市的股票下跌2.2%；特斯拉的股价更是持续5个买卖日下滑。显然，比亚迪的这一策略决议给竞争敌手带来了不小的压力。 瑞银（UBS）也对照亚迪的“天神之眼”体系表现高度存眷。瑞银剖析师Patrick Hummel在给客户的讲演中指出，这一举动可能会成为游戏规矩的转变者，尤其是在经济型汽车范畴。经由过程不进步售价而将L2+级其余高阶驾驶帮助体系设置到主流车型中，比亚迪可能会在与传统车企的竞争中取得明显上风。这不只会对传统车企的订价战略形成压力，还可能推进全部行业的技巧与价钱竞争进级。 比亚迪可能实现这一本钱上风，重要依附于其范围经济效应。张翔向记者剖析指出，比亚迪的智驾体系本钱并非经由过程年夜幅增添供给商利润来实现，而是经由过程宏大的销量来取得较低的洽购本钱。年夜范围洽购可能优化出产系统跟原资料本钱，但比亚迪并不会逼迫供给商年夜幅贬价，尤其是在像芯片这类中心零部件上。 “比亚迪的洽购才能使其在汽车芯片的洽购价钱上盘踞上风，远低于蔚来跟小鹏等竞争敌手，这一上风使得比亚迪在把持智能驾驶本钱方面占得先机，也因而建立了新的行业标杆。其余车企若不跟进下降价钱，将面对新车销量下滑的危险。这种局势加剧了新动力汽车市场的价钱竞争，也促使行业的疾速‘洗牌’，从而激发智能驾驶层面的新一轮内卷跟价钱战。”张翔表现。 比亚迪的范围效应与其微弱的销量增加亲密相干。2025年1月，比亚迪胜利冲破单月销量30万辆，持续稳居中国品牌汽车市场销量冠军。别的，比亚迪在海内市场的表示同样杰出，成为中国汽车品牌中出口增速最快的公司。2025年1月，其海内贩卖到达66336辆，同比增加83.4%，成为团体增速最快的营业板块之一。 跟着比亚迪在寰球市场的进一步扩大，估计其海内销量将持续坚持高速增加。停止2025年2月5日，比亚迪凭仗427万辆的寰球销量跃升至寰球车企销量排行榜的第5位，较2024年晋升了4位，革新了中国车企的寰球销量记录。 值得一提的是，高阶智驾体系在海内市场仍有辽阔的增加空间，而比亚迪的技巧上风将为其在这一范畴的进一步扩大供给强无力的支持。依据兴业证券的统计数据，停止2024年9月，海内乘用车L2+级其余智能驾驶浸透率为13.8%。此中，高速NOA（不含城区）的浸透率为3.9%，而城区NOA的浸透率为9.9%。 新浪财经大众号 24小时转动播报最新的财经资讯跟视频，更多粉丝福利扫描二维码存眷（sinafinance）