文字/Sanyan Pro 小米SU7事故的最新发展是：三名受害者的家属与小米工作人员会面，这使Weibo的内容删除了Tiktok。安武省公共安全部门的交通管理团指导当地的公共安全器官进行事故调查，事故正在调查和处理中。 Anhui高速电子显示屏还增加了一个提醒：“道路状况很复杂，因此不要使用巧妙的辅助驾驶。” 雷·朱尼（Lei Jun）的微博（Weibo）在4月1日回应事故后发表讲话后，它没有再次更新，并且被暂停了4天； Lei Jun的Tiktok最后一次更新于3月30日，到今天为期6天。 Lei Jun由Onlin Statuse的酌情决定权，于4月3日在昨天的4月3日在线，目前处于离线状态。 许多Lei Jun粉丝都发布了他们失踪的Lei Jun： “不要伤害她”，“给我们甜美的G. Lei回来” “我非常想念他。我非常想念他，但不幸的是我无能为力。 “当您需要时，您会发现他。现在，当发生某些事情时，所有公众的意见很快就会指向他。这种人性是人性吗？” “恐怕我进来时会有疑问。如果我撤退，有成千上万的小米员工在等我。我该怎么办？期待国王的回归！” 不仅Lei Jun，而且通常活跃于社交平台上的小米集团的许多高级管理人员也暂停了他们的更新：事故发生后： 小米通过副总统李小申（Li Xiaoshuang）是4月1日的回应后，他没有对其进行更新。 副总裁兼CMO Xu Fei在4月1日之后也没有更新； 小米中国市场部总经理兼Redmi品牌总经理Wang Teng每天更新； 小米集团总裁兼小米品牌总经理卢·杜里布（Lu Weurib）暂停了TW中的更新o 4月1日之后的几天，在4月4日继续更新，并发布了有关小米和小米主页日本手机开放的信息。 短暂的暂停表示对受害者的同情，然后将了解更新。毕竟，事故是小米汽车，小米手机和其他需要正常工作的企业。 一些网民问：“最近的雷朱顿怎么样？”在Lu Weabale的微博下，Lu Weurib对“♥️”做出了回应。表面的含义可能要归功于护理。 那么，莱朱何时能够继续更新呢？小米营销模型会改变吗？ 作为公司的主要负责人，亲自倡导小米汽车的雷·朱尼（Lei Jun）无疑是合理的，不可避免地停止了。这或多或少影响了其他产品的促销和分配速度。新产品可能在短时间内不适合，因此其他公司高管将逐渐考虑更多的促销和分发活动到当前选项。 这也是制作IP的企业家的缺席。作为小米品牌的主要IP，Lei Jun在每天与高频接触时创建了“人友好模型”的图像。在樱花树上的帅气图片比星星更具吸引力 - 他们在“国家偶像”附近描述了她，美丽和交通价值都达到了高潮。 小米SU7事故就像突然的刹车，它阻止了Lei Jun的交通，并暴露了将品牌密封到个人IP的危险。 在最高交通之下，Madlasa对Lei Jun具有强烈的信心和希望，事故或小事会带来反弹。无论是IP级IPS还是IP结合的公司和产品，它都会带来信心并影响情感纽带。 当然，这件事尚未清楚地调查，因此我们无法得出结论来对Lei Jun和小米进行绘制。 我不会努力提供小米的营销策略指南。如果这是另一个company，则可能是调整的可能方向： 淡化有关IP的个人希望和内容的变化 将CEO的频率降低为唯一的图像扬声器，并将更多的技术主管或产品团队培养为品牌接触点。实际上，小米已经允许所有执行团队在线，并促进产品经理。   内容还需要更改，从“首席执行官的日常生活”到硬核内容，例如技术考试和安全测试，重建对产品的信任使用者比个人。例如，揭示更多第三方安全认证数据，而不是仅由创始人认可。 我 - 捕捉安全和技术形象 为了响应事故中的谈话点（例如打电话给门和电池热管理），我们积极邀请权力机构参与调查并揭示整个过程，D进行透明的沟通。 提高对自我开发技术的投资，尤其是在关键领域，例如智能驾驶冗余设计（例如融合融合解决方案）和冗余电池安全性。 调整交通技术，返回产品的本质并减少大口号 贫穷的“创造神”，减少了诸如“挑战保时捷”和“年轻人的第一辆车”之类的大口号，并专注于传播产品的务实力量。   用户参与的改进，将社交媒体评论领域从“渴望的池”更改为“安全创建平台”，例如要求真正的倾向参与风景测试，从而提高信誉。 对于整个行业，不可避免地讨论“智能辅助驾驶宣传”的道德界限。 应将明智的驾驶添加到“援助”一词中，并且必须首先优先考虑“对生活的尊重”。汽车公司应阐明辅助驾驶C的界限能力。在新闻发布会上，不要只是说“可用的场景”和“哪个场景不可用”。字体越大，请勿使用一系列小色单词来通过编辑视频或口头单词来防止误导用户。 您可以参考行业的“黑匣子数据数据披露”模型，以建立针对智能驾驶事故的第三方评估机制。 “如果您已经到达了多少速度，那么速度会下降。如果一个人在碰撞前花了一秒钟，是否认为有帮助的驾驶成功？ 在以前的情况下，汽车公司可以基于许多因素避免责任，例如“帮助您驾驶允许您服用 /速度从120到90，因此它起作用了”和“您在碰撞发生前拿走了1秒，所以这不是帮助驾驶的责任，您被认为是人造驾驶”和ot ot ot她的因素。这些是具有讽刺意味的。 有了一个辅助驾驶，我正要打我，但是系统没有回应，我立即接受了它，或者我击中了我。您认为谁的责任？ 生活中的国籍总是比交通游戏大，尤其是对于汽车公司而言。最终价值应尊重生命作为概念，产品安全性作为基础和产品实力而不是简单性。 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）